Kievtown.net

Туристичний портал для тих, хто мандрує до Києва


     

МОСТИ КИЄВА:

Метро міст

Миколаївський міст

Московський міст

Парковий міст

Патона міст

Південний міст

Русанівський міст

Тисячоліть міст

 

Дарницький міст у Києві

 

Місцезнаходження: між Видубичами (правий берег) та житловим масивом Березняки (лівий берег)

 

Дарницький міст

Дарницький залізничний міст у Києві за весь час свого існування пережив декілька руйнувань та відновлень. Зведення даного мосту почалося після відбудови у 1863-1869 роках залізниці, яка з'єднала Москву, Курськ та Київ. 4 квітня 1870 року відбулося урочисте відкриття на той момент одного з найдовших у Європі залізничних мостів.

Автором проекту виступив військовий інженер А.Є. Струве, спочатку він навіть й не припускав думки, що ця робота принесе йому не тільки чин полковника, але й світову популярність. Будівництво мосту обійшлося у копієчку, загальна сума витрат склала більше 3 мільйонів рублів. Участь у будівництві приймала не тільки Росія, а й декілька іноземних компаній. На початок Першої Світової війни Дарницький залізничний міст був третім за довжиною у Росії, поступаючись першістю лише Сизранському та Катеринославському мостам. На зведення 1,5-кілометрового залізничного мосту пішло близько 250 тисяч пудів заліза. Необхідно відзначити, що до цього моменту кесонний метод будівництва мостів взагалі не використовувався у вітчизняній будівельній практиці.

Тринадцять кам'яних підстав та дванадцять прольотів по 292 фути кожен - так виглядав Дарницький залізничний міст у Києві на момент його введення в експлуатацію. Під час тестування на кожен із цих прольотів було встановлено декілька зчеплених між собою нерухомих паровозів, вагою по 18 тисяч пудів. Хоча сама споруда була дуже громіздкою, здалеку вона здавалася ніби то летючою, мала стрункий та витончений вид, чимось нагадуючи мереживо.

Перший поїзд Курсько-Київської залізниці пройшов тут 17 лютого 1870 року, тим самим, обновивши тільки що відбудований залізничний міст. Тепер із вікон вагонів пасажири мали змогу спостерігати приголомшливо красиві пейзажі київських гір. Про свої враження написали у власних творах письменники А. Горький, А. Лєсков, М. Булгаков та багато інших. У 1920 році Дарницький залізничний міст у Києві спіткала незавидна доля. Його було підірвано білополяками. У досить швидкому темпі, всього лише за один рік, міст вдалося відновити. Реконструйований міст справно служив близько 20 років, але в 1941 році під час відступу радянських військ з Києва, його знову підірвали. Новий Дарницький залізничний міст у Києві будувався протягом декількох років, з 1943 по 1949, на місці тимчасового дерев'яного мосту. Проект інженера Руденко полягав у використанні збірних залізобетонних конструкцій.

Замовником проектування та будівництва залізнично-автомобільного Дарницького мосту в Києві між Видубичами (правий берег) та житловим масивом Березняки (лівий берег) виступила Південно-Західна залізниця. Дозвіл на його будівництво було отримано на основі техніко-економічного обґрунтування, ухваленого розпорядженням Кабінету Міністрів України від 15 жовтня 2004 року N733-р. Небагато часу минуло після початку будівництва, як уже було виявлено тріщини на несучих опорах, а згодом й зовсім - одна з опор мосту зрушила з місця. Згідно нормативних документів міст мали добудувати в 2006 році, але будівництво продовжується до цих пір й вже ніхто не береться прогнозувати, коли ж, нарешті, воно буде завершено. Унікальність цього мосту полягає в тому, що він повинен виконувати дві функції: залізничного та автомобільного мосту. Залізнична частина складається з двох шляхів, а автомобільна - з шести смуг (по три в кожну сторону). Дарницький залізничний міст у Києві є одним із головних залізничних мостів, що пов'язують правий та лівий берег столиці України, він слугує сполученням зі сходом (Харків, Дніпропетровськ), крім того через нього здійснюється транзитне сполучення багатьох міжнародних поїздів.